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“良马车型曾为车型配备L3级自动驾驶系统，但因该期间尚未达到买卖化盈利水平，已暂时缩小了L3级自动驾驶名目研发的优先级。”良马集团寰宇CEO奥利弗·王人普策（Oliver Zipse）在2026财年会上示意实盘炒股加配资，会不会放大交易风险，这并不代表良马会毁灭更高阶的自动驾驶期间研发，将捏续热心自动驾驶期间发展趋势，一朝高阶自动驾驶期间出现可行的买卖化步地，将立即鼓吹关联研发责任。
此前，有音书称，良马策画在本年4月份推出的7系改款车型中，取消此前搭载的L3级自动驾驶系统“Personal Pilot L3”，转而汲取源自全新iX3的L2级驾驶援救系统。现金7系于2023年11月引入L3系统，但因老本腾贵（如德国选装价达6000欧元）、使用末端多（如仅限特定高速、限速60km/h）及用户接受度低，良马决定毁灭该期间。
王人普策称，良马新世代车型将搭载新一代高等驾驶援救系统，该系统可与驾驶员竣事直不雅互动，其中高速最先驾驶功能已按法则条目落地，支捏最高130公里/小时的高速行驶。良马遴荐区域原土化的自动驾驶研流配合战术，在欧洲和好意思国商场，其与高通联袂聚焦L2及L2+级自动驾驶期间的研发与落地；在中国商场与Momenta深度配合，策画依托新世代车型落地端到端的L2+级自动驾驶功能。L2级驾驶援救系统深受耗尽者认同、商场需求新生，中枢原因是车辆搭载的种种传感器，不仅能撑捏安全系统平淡初始、欣喜关联法则条目，还能竣事丰富的驾驶援救功能。
异日，良马将新世代期间全面导入全系家具线，2027年前将推出超40款全新或改款车型；2027年，BMW M品牌还将推出首款基于新世代平台、具备专科赛说念智力的纯电动M车型。
良马集团财报深远，2025年营收为1334.5亿欧元，同比下落6.3%；税前利润（EBT）达102.36亿欧元，同比下落6.7%；净利润达74.5亿欧元，同比下落3.0%。
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武子晔
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